客观看待特斯拉降价,老车主组队维权是不是很多过去了?
特斯拉降价消息相信很多人都听过了,新春过完,特斯拉就要来了一波“大杀器”。在别的新能源汽车都是在涨价的节骨眼,特斯拉公布Model 3降价,减幅做到2-3.6万余元,价钱直追20万,Model Y减幅也是有2.9-4.8万余元。可恰好是这一行为,给特斯拉引起了麻烦事。
针对欲要选购特斯拉的消费者而言,这真的是一次有史以来难得的大优惠,可对于已经买了特斯拉的车主而言,这简直是撕心裂肺的痛。由于特斯拉的降价,现阶段国内各地已经出现维权潮。
据许多时尚博主爆料,很多特斯拉老车主现在开始自发性组队维权。1月7日,有时尚博主爆料称:特斯拉成都太古里爆发特斯拉入华至今最剧烈的维权事情,气愤的特斯拉客户涌入了店里,开展了一系列的维权行为。在一份有较多车主签字的笔写维权需求上,大家可以看到车主们规定特斯拉赔偿积分兑换、根充、全国联保等条文,现阶段维权人数仍在日益增多。
针对老车主来讲,特斯拉连续的降价个人行为确实违犯到他的权益,终究刚买车立马就亏几万元,这件事情如果落到自己身上想必大家也无法接受,没有人能承受自身像傻子一样变成了“韭莱”,能够立在保持中立的视角,老车主们维权确实合适吗?换句话说有章可循吗?
从古至今,交易讲究一个公平公正自行,当年在买车时,大伙儿肯定都是自行所选择的特斯拉,没有人逼迫谁来购买特斯拉,因此在其中隐性的风险性需要由本人自己负责。如今汽车价格下降自身又感觉吃大亏不乐意了,这种事情只能是认栽。若是在买车时,顾客有与销货方签署保价费协议书,换句话说销货方服务承诺车子不容易降价,那么这样的状况车主维权才算是有章可循的。
据业内人士研究,特斯拉持续降价,根本原因是上海超级工厂进行生产线更新,生产能力预达100-110万台,大幅度提高,但是国内需求走低,因此需要冲一波库存量。依据特斯拉发布统计数据显示,尽管2022年全年度特斯拉的交付率仍然呈上升趋势,可是12月份特斯拉中国地区交货量同比和环比同时展现持续下滑,特斯拉在中国新能源大哥影响力早已被比亚迪汽车所替代。
但是特斯拉频繁地降价对策长远来看对自身并不是好事儿,一是品牌效应也不断减少,特斯拉千辛万苦在中国打下“高端大气”品牌形象很有可能会逐渐分裂;二是不断地降价个人行为不可以一劳永逸,也难以始终刺激性销售量,伴随着竞争对手的使力,顾客也会更加侧重于买产品竞争力更加好的商品。福特汽车、漂亮等企业便是典型的。
车侦探有话要说
因而在房侦探看起来,特斯拉的降价针对欲要选购这个品牌的用户来说是一个大利好,但是对于老车主而言确实是无法接受,可老车主们组队开展维权也需要更为客观,不可做过激行为。针对特斯拉自身来讲,降价可能来短时间刺激性时下销售量,但长远来看并不可行。大家对于也是怎么看的?