许多人将本次巴菲特高管增持比亚迪股权与当初清仓处理中国石油一概而论。从2003年起,巴菲特以1.4港币价钱买进中石油股票,当2007年5月中石油股票上涨时,他就开始售出。尽管中国石油香港股市之后曾做到19港币上下,但是目前股票价格长期性挣扎在3.6港币周边,而巴菲特以13港币的平均价TX退场,不但大赚一笔,并且再度验证了在其资本市场里的远见卓识和“不赚最终一个铜板”的韧劲。关键是,观查与思考事儿时不可以用简单逻辑思维,画蛇添足。在时间、环境与标准产生变化后,中国石油和比亚迪已不具有对比性。这儿还需要考虑传统能源领域和新能源领域这俩产业发展的大局观。
在“双碳”环境下,新能源车已经成为全球汽车企业转型升级、绿色发展理念的重要方位,也并不以巴菲特是不是高管增持比亚迪股权为转移。要看到,现阶段新能源车操作超时大家迅速普及化环节,市场渗透率也有比较大进步空间,与之相伴的绿电、储能技术、充电电池、汽车充电桩、智能化系统、新型材料等都是在迈入几何级增长。可以这么说,新能源赛道坡长雪厚,发展前景和投资价值极大。自然,资本市场短期内涨多了,调整一下也是很正常的。但从长远来看,偶尔起伏难改产业发展规划趁势。
现阶段,比亚迪股票价格已处在历史时间上位,看上去让人一定泡沫的觉得。终究一直以来,比亚迪“增收不增利”,销售业绩比不上吉祥、北京长安等自有品牌。但最新发布的中报表明,上半年,比亚迪完成主营业务收入1506.07亿人民币,同比增加65.71%;完成归母净利35.95亿人民币,同比增加206.35%。这一考试成绩不但创出新纪录,而且纯利润已超上年全年度。闪光点也在于,伴随着全车销售量高速发展、比亚迪充电电池上量,将来比亚迪的盈利也将处在高速发展时期。这不仅有益于稀释液比亚迪从前的公司估值泡沫塑料,变厚比亚迪在资本市场的投资价值。
退一步讲,即使巴菲特确实清除了比亚迪H股,并不代表比亚迪就没有了,更代表新能源车没有未来了。终究,资本市场并没有只涨没跌的个股,就算再出色的企业,股票价格涨多了会有调整,股票跌多了还会增涨。实际上,比亚迪的投入核心理念从不取决于巴菲特的买与卖,反而是其本身业务成长型及科技的引领力。