依据艾媒数据信息,在我国商业航天市场容量自2015年至今保持高速提高,2017年至2024年增长率维持在20%之上,预估2024年商业航天市场容量将达2.34万亿。
在当地产业基础、政策扶持和商业环境的推动下,北京市、西安市、深圳市、上海市、武汉市、宁波市等多个地方相继出台商业航天行业政策规划,加速商业航天合理布局。可以想见,在商业化的水平更高航空航天2.0时期,商业航天的跑道仍然具备辽阔的画面感和重大的战略地位,商业航天的企业登记魅力可能竞相迸发,资产关注度可能与日俱增。
“个人觉得,资本方能将聚焦点更多的放到上下游的供应链一体化(如汽车发动机、电子器件等)和中下游的卫星运用(如导航栏、遥感技术等)上。由于,并没有出色的供应链产品也就不会有好一点的信息系统集成商品。”杨毅强指出。如今在商业航天行业,前景行业是火箭队和卫星,其实,火箭弹和卫星有关的企业数量已足够多,且头部企业早已呈现,资本持续涌进反倒会导致这种公司的窝里斗。
华泰证券研报觉得,“商业航天”是中国公司还有机会在全球范围内占有主要一席的主要硬科技跑道之一。回望近些年中国商业航天发展趋势,愈来愈多民企在火箭升空(星河动力)、火箭弹可回收利用研发技术(深蓝色航空航天)、低轨生肖(银河航天)及其快速航天飞机(腾空天行)等行业获得明显发展。憧憬未来,伴随着中国星网逐渐进行互联网建设及其吉祥卫星、银河航天、蓝箭航天等龙头企业参与其中,2023年将成为中国商业航天大年夜,建议关注商业航天板块投资机会。
那些日子,这些外太空游客们
2001年4月28日,丹尼斯·蒂托付款2000万美金,搭乘俄罗斯的宇宙飞船走上联盟号,变成史上第一个外太空游客。蒂托成功的登上太空,打开了个人航空航天大门的,世界各地富商纷纷加入太空旅游的网络游戏。